De wedstrijdleiding eiste in Qatar een hoofdrol op, en dat zorgt ook enkele dagen later in Abu Dhabi nog voor de nodige gespreksstof. De coureurs van Red Bull Racing, McLaren, en Mercedes werden allemaal tijdens het weekend onderzocht vanwege uiteenlopende mogelijke overtredingen, en er werden dan ook veel straffen uitgedeeld. De zwaarste straf ging naar Lando Norris, en Max Verstappen heeft aan F1Maximaal.nl meer uitleg gegeven in zijn aandeel in die straf.
Verstappen was de enige van de zes coureurs van de topteams, die op zaterdag al de pineut was. De wereldkampioen kreeg een zeer dubieuze gridstraf na het ophouden van George Russell in een langzame kwalificatieronde. Het zorgde ervoor dat Verstappen zeer gemotiveerd en geagiteerd aan de start van de race verscheen, waarin hij de leiding al snel weer in handen kreeg. Die openingsronde vormde het startsein voor een race vol incidenten.
Carlos Sainz en Lewis Hamilton kregen lekke banden, terwijl George Russell bestraft werd vanwege het feit dat hij een te groot gat liet vallen achter de Safety Car. Landgenoten Hamilton en Norris kregen ook straffen: Hamilton vanwege een valse start en te snel rijden in de pitstraat, en Norris vanwege vol gas rijden bij dubbele gele vlaggen. Oscar Piastri werd onderzocht vanwege een inhaalactie bij de pitsingang in de verkenningsronden, en Sergio Pérez moest zich melden vanwege de wijze waarop hij weer het circuit opreed na zijn spin in de Grand Prix. Piastri en Pérez ontsnapten uiteindelijk zonder straf.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Norris nadert Verstappen
Norris was het zwaarste slachtoffer met een stop-and-go penalty van tien seconden. Die straf volgde nadat Verstappen zich meerdere malen over de boordradio meldde. Beide mannen reden alleen aan de kop van het veld met een onderling verschil van 1,8 seconden, maar Norris won op het rechte stuk bij de dubbele vlaggen maar liefst acht tienden, en kreeg zo bijna DRS. Bij een voorsprong van 1,0 seconde vroeg Verstappen aan rechterhand Gianpiero Lambiase of hij kon checken of Norris wel had ingehouden.
Vervolgens vroeg Verstappen regelmatig naar updates in het onderzoek naar Norris. F1Maximaal.nl stelde aan Verstappen de vraag of hij op de hoogte gehouden wilde worden, omdat hij zo zijn twijfels had over hoe de FIA het incident zou afhandelen na eerdere inconsistente keuzes. 'Het was gewoon een normale vraag', zo maakt Verstappen duidelijk dat zijn vragen aan het team losstonden van zijn eigen straf op de zaterdag, en de frustraties die daaruit voortkwamen.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Verstappen legt uit waarom hij zich meldde. 'Ik wist zelf in ieder geval dat ik van het gas was gegaan, en toen ik in mijn spiegel keek, zag ik dat het gat veel kleiner was geworden. Ik vroeg daarom aan het team of hij wel van zijn gas was gegaan, puur om te dubbelchecken.' Verstappen kreeg al snel te horen dat zijn uitdager bij de dubbele gele vlaggen niet van het gas was gegaan, waarna hij uiteraard meer updates wilde krijgen.
'Bij gele vlaggen gaan sommige coureurs vaak meer van hun gas dan andere coureurs, dus soms winnen sommige coureurs hier en daar een paar tienden', zo legt Verstappen uit dat het wel mogelijk is om kleine voordeeltjes te pakken bij gele vlaggen. Verstappen had de wereldtitel echter al binnen en had de touwtjes in de race in handen, en zag dus geen reden om risico's te nemen. 'Ik speelde het zelf op veilig, en vroeg het team dus ernaar hoe dit onderzoek was afgelopen.'
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties