Van Eijndhovens P2 in België smaakt naar meer: 'Nu moeten de resultaten komen'

Huub van Eijndhoven heeft een aantal uitdagende weekenden achter de rug in de Porsche Mobil 1 Supercup en de Porsche Carrera Cup Duitsland, maar zijn harde werk en vechtersmentaliteit werden in België beloond met een tweede plek. De Brabander heeft al voor een paar hoogtepunten gezorgd en weet zeker dat er nog een paar zullen komen dit seizoen. Samen met zijn team Uniserver By GP Elite werkt hij keihard om het waar te maken.

Van Eijndhoven zorgde aan het begin van het nieuwe autosportseizoen direct voor een mooie binnenkomer, zowel in de Porsche Supercup als in de Porsche Carrera Cup Duitsland. In de Duitse cup pakte hij de poleposition in Imola en werd hij tweede in Oschersleben. In de Supercup leverde hij op Imola een top vijf-resultaat in de kwalificatie en kwam hij ook als vijfde over de streep. Een penalty na afloop gooide echter een beetje roet in het eten, daardoor werd hij op papier uiteindelijk zevende.

Dat mocht de pret niet drukken, want de pace was er, en dat liet de 24-jarige duidelijk zien. Inmiddels zijn we alweer over de helft van beide seizoenen en heeft Van Eijndhoven een aantal uitdagende weekenden gehad. Tijdens beide races van de Duitse cup op Zandvoort kreeg hij een lekke band, en daar baalde hij vooral op zondag van. De coureur uit Oisterwijk mocht vanaf poleposition de race aanvangen en werd weliswaar ingehaald door Larry ten Voorde, maar verloor zijn landgenoot geen moment uit het oog.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Van Eijndhoven hield de druk er vol op en zette een aantal aanvallen in, maar de jacht op de zege moest hij staken na een slow puncture, waardoor hij terugzakte en een pitstop moest maken. ‘Het seizoen begon eigenlijk best wel goed’, laat Van Eijndhoven optekenen tegenover F1Maximaal.nl. ‘We pakten twee keer pole en een podium, maar daarna ging het een beetje slechter en hadden we wat pech gekregen’, legt de Brabander uit. ‘Drie lekke banden achter elkaar, dat is denk ik ook een record op zich. Vooral een record dat je niet wil hebben!’

Na regen komt zonneschijn: ‘De snelheid is absoluut goed’

Voor paniek is er zeker geen reden. Ook toen Van Eijndhoven terugviel naar het achterveld en in de slotfase nog plekken goed moest zien te maken, sneed hij vastberaden met zijn oranje-zwarte bolide door het veld. Dat liet hij in Oostenrijk ook zien. ‘Toen werd ik in een spin getikt in de eerste en tweede ronde, en toen moest ik opnieuw beginnen’, gaat de Brabander verder.

Van P9 zakte hij naar P26, maar in de zestien ronden die over waren wist hij maar liefst veertien plekken goed te maken. ‘De snelheid was echt goed’, geeft Van Eijndhoven aan. ‘Ik kon de hele tijd top drie-tijden rijden als ik vrije lucht had, dus ik kon lekker naar voren rijden. Het was eigenlijk een heel leuke race’, bekijkt hij het positief. ‘Maar ja, uiteindelijk niet waarop je hoopt natuurlijk.’ Met name omdat hij al pech had in die weekenden voor de race in Oostenrijk, had hij op meer gehoopt.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Zonder wrijving geen glans – want het seizoen zet zich voort en er zijn genoeg positieve dingen om op te focussen. Het glas blijft dus zeker halfvol. ‘Het gebeurt op zo’n moment, en daar moet je mee dealen. Je kunt er vijf minuten boos om zijn, maar daarna moet je door. En wat dan wel geruststelt is dat je ziet dat de pace heel goed is. In Zandvoort hadden we de snelste raceronde, in Boedapest twee keer in de top drie.’

Van Eijndhoven wil kwalificaties verbeteren: ‘Dat is ook vertrouwen in het team hebben’

Aan het begin van beide seizoenen stelde Van Eijndhoven echter wel dat het het doel is om dit jaar wat vaker op het podium te staan. ‘Je wil natuurlijk wel dat de resultaten komen’, vervolgt de 24-jarige. ‘Op een gegeven moment valt het vast wel een keer onze kant op, denk ik’, glimlacht hij. ‘Ik focus me op het rijden, dus welke momenten je goed moet benutten en wat je wel of niet moet doen in een bepaalde situatie. En met de engineers gaan we daarna aan de slag en kijken wat we nodig hebben van de auto.’

Dat gaat dan vanzelfsprekend over de balans, de bandenspanning en de algehele afstellingen van de bolide. ‘Dat is ook vertrouwen in het team hebben en het zelf loslaten’, klinkt Van Eijndhoven relaxed en vol vertrouwen. In juni hebben hij en het team veel meters kunnen maken met de in-season test van de Duitse cup op de Hungaroring. Daar wordt veel gespeeld met die afstellingen en data verzameld die ze kunnen analyseren en later toepassen.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Met name omdat de auto’s tot op een zekere hoogte gelijk aan elkaar zijn, zijn de details belangrijk. ‘We gaan kijken wat werkt, bepaalde dingen wijzingen, bijvoorbeeld met de camber, of dat werkt, of de rijhoogte, de anti-roll bars’, somt Van Eijndhoven op. ‘Met welke balans, welke temperaturen, en dergelijke, wat zo goed mogelijk werkt. En het analyseren is daarna belangrijk.’ De Hungaroring is natuurlijk wel een baan met specifieke karakteristieken. Het circuit is niet te vergelijken met een baan als Silverstone of Spa-Francorchamps, dat veel snelle stukken kent.

Moeiteloos aanpassen aan de omstandigheden en het maximale eruit halen

Zulke snelle banen bieden wel wat meer inhaalmogelijkheden, dus een goede kwalificatie is op een circuit als dat van Hongarije erg belangrijk. ‘Je moet het dan zien te pakken tijdens de kwalificatiesessie, en uit de problemen blijven’, zegt Van Eijndhoven. ‘Het is altijd aanpassen aan de omstandigheden.’ Elk weekend gaat hij er dan ook zeker voor om het maximale eruit te halen, en dat liet hij wederom zien op Spa-Francorchamps. Dat is immers een baan waar inhalen wel mogelijk is.

De 24-jarige kende een fantastische kwalificatiedag, hij klokte de derde tijd en dat bood zeker vooruitzichten op een goed resultaat voor de racedag. Van Eijndhoven schoot als een GP Elite-raket uit de startblokken en wist direct in de eerste ronde een plekje te veroveren. Een bloedstollend gevecht met Ten Voorde, met wie hij zij aan zij door Eau Rouge ging, wist hij te winnen. Door de rest van de race goed te managen en zich niet gek te laten maken door Harry King achter zich, reed hij foutloos naar P2. In België verzamelde hij zijn eerste bokaal van het Supercup-seizoen.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Focus op de laatste twee races

Voor de Porsche-coureurs is de zomerstop niet zo lang als die van de Formule 1-coureurs. In het weekend van 16-18 augustus zet het seizoen van de Duitse cup zich alweer voort op de Nürburgring, waarna de Porsche Supercup verder gaat tijdens het weekend op Zandvoort met de Formule 1. Van Eijndhoven liet al eerder tegenover F1Maximaal.nl weten dat hij daar erg naar uitkijkt. Het momentum is er, hij heeft de smaak te pakken, en er is duidelijk een opwaartse trend te zien. Het lijkt erop dat alles in kannen en kruiken zit voor een Nederlands feestje op Zandvoort.

Na Zandvoort is er nog maar één Supercup-race te gaan. De seizoensfinale vindt plaats op Monza. GP Elite liet voorafgaand aan het raceweekend in Boedapest al weten dat ze haar andere rijder, Kas Haverkort, hebben vastgelegd voor 2025. Hoe staat het ervoor bij Van Eijndhoven? ‘Bij mij is nog alles open. Ik heb me er eigenlijk nog niet echt in verdiept. Ik heb wel wat gesprekken lopen, maar nog niks concreets’, laat hij weten. ‘Ik probeer het seizoen zo goed mogelijk te eindigen!’, sluit Van Eijndhoven vastberaden af.