Red Bull Racing-topadviseur Helmut Marko denkt dat de RB20 de laatste tijd een diva is geworden die alleen Max Verstappen onder controle kan houden. Hoofdingenieur Paul Monaghan sprak dit onlangs nog tegen, hij vond namelijk niet dat die term bij de auto paste. Daar denkt de Oostenrijker anders over. Hij merkt dat de upgrades de auto juist onvoorspelbaarder hebben gemaakt.
Red Bull gaat met 42 punten voorsprong op McLaren richting Zandvoort nu de zomerstop ten einde is gekomen. De Oostenrijkse renstal wilde de summer shutdown vooral gebruiken om een aantal zaken te analyseren en op een rijtje te zetten. De problemen van de auto hebben momenteel prioriteit nummer één. Verstappen is al een tijdje niet tevreden met de auto klaagt over de balans van de RB20. Marko weet dat dat beter moet, maar de upgrades helpen momenteel niet echt.
Hoe dan ook probeert hij positief te blijven. 'We zijn beter dan de laatste resultaten laten zien', denkt de 81-jarige. 'Zonder de slechte pitstop in Spielberg, het incident met Hamilton in Hongarije en de gridstraf in Spa zou Max er beter voor staan', relativeert hij tegenover F1-journalist Michael Schmidt van Auto, Motor und Sport. Schmidt denkt dat het duidelijk is dat Sergio Pérez het zorgenkind is van de kampioensformatie. De Mexicaan lijdt meer dan Verstappen onder het feit dat de auto wisselvalliger presteert.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Marko: 'Dat was eerder niet zo'
De topadviseur denkt dan ook dat dit eerder niet het geval was. Zelfs aan het begin van het jaar leek Red Bull een auto te hebben die op alle banen functioneerde. 'We hadden aan het begin van het seizoen een auto die net zo uitgebalanceerd was als de McLaren-bolide nu is', gaat de Oostenrijker verder. 'De auto kon op alle circuits en onder alle omstandigheden presteren. Maar toen zijn we ergens de verkeerde kant op gegaan. De auto is een diva geworden die alleen Max kan temmen.' Dat probeerde Red Bull met wat aanpassingen te verhelpen.
De pogingen waren volgens Marko tevergeefs. 'Daardoor is de auto nu onvoorspelbaarder. Het werd steeds moeilijker om hem af te stellen en in balans te brengen', aldus de 81-jarige. Hoofdingenieur Monaghan is het daar niet mee eens. Hij verwijst dan naar de uitspraken van Toto Wolff over de 2023-auto van Mercedes, die volgens hem ook een diva was, maar die terminologie wil Monaghan niet gebruiken. 'Zo zou ik onze auto niet omschrijven', zei hij tegenover PlanetF1.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
'Red Bull gaat deels terug naar oude specificaties'
Af en toe werkt de RB20 echter prima. Dat heeft Verstappen in Oostenrijk en in België bijvoorbeeld laten zien tijdens de kwalificatiedagen. 'Dat waren speciale rondes van Max', zegt Marko. 'In de race was de superioriteit weg. We zijn zoals Mercedes aan het begin van het jaar soms snel en soms langzaam, afhankelijk van de omstandigheden. Soms zelfs in de race, zoals in Silverstone, waar het tussendoor regende. Als de reacties van de auto weer voorspelbaarder worden, zal Pérez zijn snelheid ook terugvinden', sluit Marko af.
Schmidt voegt eraan toe dat Red Bull van plan is om deels terug te gaan naar oude specificaties van de auto. 'Vanaf Monza start een ontwikkelingsprogramma waarbij deels wordt teruggegrepen op oude specificaties of oude onderdelen worden gemengd met nieuwe, vooral op het gebied van de vloer van de auto. De ingenieurs van Red Bull zullen dus zeker gaan reageren op de grillen van de RB20. De ontwikkeling van deze ground effect-auto's is als het zoeken naar een balans tussen goed en kwaad. Er is niet veel speelruimte naar boven.'
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties