Coureurs willen verbetering zien aan 'nutteloze' full wets: 'Het is echt, echt slecht'

George Russell en Charles Leclerc vinden dat de full wets flink verbeterd moeten worden. De coureurs zien dat de banden veel te langzaam zijn ten opzichte van de intermediates, waardoor de full wets eigenlijk nooit gebruikt worden. Deze banden zijn vooral goed bij aquaplaning, maar Leclerc merkt op dat er in die omstandigheden toch nooit gereden wordt vanwege het zicht in de bolides. De coureurs willen dan ook een oplossing zien.

De sprintrace op Spa-Francorchamps werd uitgesteld door de wedstrijdleiding vanwege een felle bui. Toen de race eenmaal onderweg was, doken de coureurs gelijk de pits in om de intermediates onder de auto's te laten steken. 'De full wets zijn vrij nutteloos', wordt Russell geciteerd door The Race. 'Het is echt, echt slecht. Die banden zijn waarschijnlijk zes, zeven seconden per ronde langzamer dan de intermediates. De enige reden waarom je ooit de full wets zou willen gebruiken, is omdat je op een intermediates zou gaan aquaplanen, dus dat moet aanzienlijk worden verbeterd.'

De Mercedes-coureur kan zich herinneren dat er vroeger in extremere omstandigheden wel gewoon werd geracet. Het ging de coureurs zelfs nog redelijk goed af in de regen. Ik herinner me dat ik oude onboard-video's uit 2007 zag met Massa en Kubica op Fuji. Er stond zoveel water, maar ze bleven nog steeds vol gas geven. Ik begrijp dat we ruim boven de driehonderd kilometer per uur rijden en dat het niet eenvoudig is. Maar er moeten enkele significante verbeteringen worden doorgevoerd.'

Leclerc: 'Rijden nooit in die omstandigheden'

Leclerc kan zich vinden in de woorden van Russell. De Monegask ziet dat de full wets maar één functie hebben, maar dat deze functie nooit benut wordt. 'De full wets zijn heel goed bij aquaplaning, maar we rijden nooit onder die omstandigheden vanwege het gebrek aan zicht. Dus wanneer het maar enigszins mogelijk is, moeten we overstappen op intermediates. Het is momenteel vrij lastig. Ik denk dat de full wets sneller en dichter bij de intermediates moeten zitten', aldus Leclerc.