Lammers heeft zijn twijfels over Red Bull zonder Newey: 'Dit wordt over het hoofd gezien'

Louis Dekker, Jan Lammers en Jeroen Bleekemolen denken dat het vertrek van Adrian Newey bij Red Bull Racing toch wel invloed zal hebben op Red Bull, maar nog niet in 2025. Lammers vraagt zich af hoe goed het technische team de nieuwe regels van 2026 kan interpreteren zonder Newey. Bovendien kan de onzekerheid binnen het team ervoor zorgen dat meer mensen opstappen, en dat zou niet gunstig zijn voor Red Bull, zo denken de heren van de NOS Formule 1-podcast.

Voorafgaand aan de Grand Prix van Miami kondigde Red Bull aan dat topontwerper Newey het team ging verlaten. De roddels begonnen een week voor de aankondiging al, en ze bleken dus waar te zijn. Voorlopig is het onbekend wat Newey na volgend jaar gaat doen, maar er wordt al druk gespeculeerd dat hij naar Ferrari of Aston Martin gaat, en dat dat slecht nieuws betekent voor Red Bull. De Oostenrijkse renstal gaf op de persdag in Miami aan dat het allemaal wel meevalt. Ze vindt het jammer dat Newey vertrekt, maar er is ook een technisch team dat het fantastisch zal doen zonder hem. Dekker ziet twee kanten van het verhaal. 'Dit fragment was aan het begin van het weekend. Verstappen was op dat moment de eerste die over Newey kon praten', zegt Dekker, nadat een stukje van Verstappens interview over Newey werd afgespeeld.

'Hij krijgt die vragen en die moet hij ongeveer nog vijftig keer beantwoorden. Red Bull probeert het een beetje te bagatelliseren', vervolgt de journalist. 'Ze proberen te zeggen dat ze veel respect hebben voor Newey, maar ze proberen ook te zeggen: we zijn zes jaar verder en toen was hij de basis, maar het is niet zo dat hij een dominosteen is waardoor alles in elkaar kukelt. Ze willen zeggen: we hebben respect, maar hij is niet onmisbaar. Newey was er in Miami wel, maar op de achtergrond. Het schijnt dat er in Miami veel potentiële klanten waren voor de RB17 die hij aan het maken is', zegt Dekker. 'Waar denk ik te veel nadruk op wordt gelegd is het huidige presteren van die Red Bulls', neemt Lammers over. 'Wat over het hoofd gezien wordt, en toch geen sinecure is naar mijn idee, is waar Newey zich echt onderscheidt: het interpreteren van de nieuwe regels.'

Lammers gebruikt Mercedes als een voorbeeld

Helmut Marko gaf het ook al aan: Newey kon als geen ander uit de voeten met een nieuw reglement, en hij was de eerste die de regels volledig begreep. In 2026 komt er een nieuw technisch reglement. 'Het huidige concept komt nog van Newey, en is gefinetuned door dat grote team waar hij al niet meer dagelijks bij is', vervolgt Lammers. 'Maar dat nieuwe concept voor 2026, dat door dat team geïnterpreteerd moet worden, hoe goed gaat dat zijn?' vraagt de oud-coureur zich af. 'Het is moeilijk te zeggen allemaal', vult Bleekemolen aan. 'Het team is wel gegroeid. Voor volgend jaar zal het niet veel uitmaken, maar de nieuwe reglementen weet hij als geen ander te lezen.' Anderen in de paddock voorspellen dat meer mensen nu het team willen verlaten. 'Het kan invloed hebben. Als iemand hem mist, dan kan het zijn dat er één gaat, en anderen volgen.'

De meesten verwachten dan ook dat Red Bull in 2025 nog dominant blijft, maar dat 2026 wel eens het einde van haar dominantie kan betekenen. 'Je ziet ook hoe zwaar het kan zijn als het concept van je auto niet goed is', gaat Lammers verder. 'Neem Mercedes. Ze vechten al een paar jaren om iets wat in de basis niet goed is weer op de rit te krijgen.' Mercedes was dominant van 2014 tot 2021, en vanaf het 2022-reglement ging het mis. Zoiets kan ook met Red Bull gebeuren vanaf 2026, kaart Lammers aan. 'Waar mensen heel slecht tegen kunnen is onzekerheid. Die rotsvaste situatie (bij Red Bull, red.) is nu wel aangeslagen. Als mensen onzekerheid proeven, gaan ze misschien naar een ander team, want daar weten ze waar ze aan toe zijn.'

Meediscussiëren? Klik hier om je te registreren.