Max Verstappen heeft het de afgelopen weekenden vaak genoeg gezegd: de RB21 is een zeer lastige auto om te besturen, misschien de lastigste wel. Liam Lawson kon niet door een deur met de Red Bull Racing-bolide. Hoofdingenieur Paul Monaghan lijkt deze uitspraak te bagatelliseren en denkt dat andere auto's ook moeilijk te besturen zijn.
De Brit zou het dus niet helemaal eerlijk vinden als iemand stelt dat 'lastig zijn' een karakteristiek is van de RB21. Toch denken de rijders daar anders over. Sergio Pérez voelde zich haast opgelucht toen bleek dat Lawson Verstappen ook niet bij kon houden in de tweede Red Bull. De Mexicaan riep vorig jaar al dat de bolide van de Oostenrijkse renstal heel lastig te besturen is.
Er gaan discussies rond of de auto wel of niet op Verstappens voorkeuren is afgesteld. Christian Horner gaf met hangen en wurgen toe dat de auto 'op de snelste rijder was afgesteld', en dat is Verstappen al jaren. Ook Helmut Marko herhaalde dat de auto bijzonder moeilijk te besturen is. Monaghan nuanceert de uitspraken vanuit het perspectief van een ingenieur.
'Op een circuit van 5,5 kilometer met zo'n twintig bochten hebben we een achterstand van maar twee tienden', kaart hij aan bij Motorsport.com. 'Als we een paar honderdsten in een bocht kunnen vinden, zitten we al op de pace van de snelste auto', vervolgt Monaghan. 'Het is dus makkelijk om te zeggen dat wij een lastige auto hebben. Ik durf te wedden dat ze allemaal lastig te besturen zijn.'
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Monaghan nuanceert verder
Voormalige teamgenoten van Verstappen hebben meerdere pogingen gedaan om goed te omschrijven hoe de tweede Red Bull rijdt. Volgens Alexander Albon was het gelijk aan een zeer gevoelige computermuis, waarbij de cursor al over het beeld schiet zodra je erop blaast. Op dit moment heeft Verstappen ook moeite met de gevoeligheid van de auto, die nog steeds niet zo stabiel is als hij had gewild.
'Hoe beweeglijk en nerveus de auto is, dat moet je relatief zien', zegt Monaghan. 'Ik durf ook te wedden dat er achttien auto's in de pitstraat zijn waar wij als gewone stervelingen allemaal moeite mee zouden hebben om te besturen. Je probeert de auto vooral zo gebalanceerd mogelijk te krijgen', legt de ingenieur uit. In VT3 was Red Bull daarom ook nog bezig met de long runs, en reden ze dit weekend een ander programma in de vrije trainingen.
RB21 moet aangepakt worden
De bolide van vorig jaar vertoonde dezelfde lastigheden als de RB21. Red Bull wilde die problemen in 2024 laten, maar dat is niet helemaal gelukt. 'De auto van vorig jaar had zijn zwakke punten en we hebben die punten vrij stevig aangepakt, zonder dat we te veel rondetijd op het spel hebben gezet', zegt Monaghan. 'Nu moeten we proberen om deze dingen nog iets beter te krijgen.'
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Op het gebied van bandenslijtage gaat het vooral mis, waar de balans en de wispelturigheid bijkomt. 'We moeten proberen meer snelheid te vinden en de stabiliteit te verbeteren tot het punt waarop de coureurs vinden dat de auto fijner te besturen is. Als we daarin slagen, en wat rondetijd kunnen vinden, dan kunnen we op jacht. We moeten niet vergeten dat er nog 22 races te gaan zijn, dus het is mogelijk.'
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties