FIA verrast door variërende sidepods binnen nieuwe reglementen

De FIA was verrast om te zien dat de teams zulke radicale en verschillende oplossingen hebben gevonden voor hun sidepods binnen de nieuwe reglementen die dit jaar ingevoerd zijn. Nikolas Tombazis, hoofd van de single-seaters binnen de FIA, vertelt aan Motorsport.com blij verrast te zijn: 'Als je me vraagt of ik zoveel verschillende oplossingen die de teams in hun sidepods maakten had verwacht, nee, dat overtrof al mijn verwachtingen.'

2022 is de start van een nieuw tijdperk binnen de Formule 1. De FIA heeft allerlei nieuwe regels opgesteld die de technische vrijheden van de teams beperken, met als doel het veld dichter bij elkaar te brengen. Er was enige angst dat de auto's er allemaal hetzelfde uit zouden gaan zien vanwege deze inperkingen, maar teams en coureurs waren blij verrast met de variatie in de paddock.

Sidepods bij ieder team anders

De sidepods aan de nieuwe auto's waren misschien wel het meest besproken onderdeel tijdens de testdagen. Bij ieder team zagen deze er anders uit. De Ferrari beschikt over vrij brede sidepods, daar waar ze bij Mercedes nauwelijks meer zichtbaar waren bij de test in Bahrein. 'We hebben de sidepods bewust meer vrijgemaakt dan andere gebieden', vertelde Tombazis. 'We hadden ook regels voor de sidepods op kunnen stellen, dit hebben we niet gedaan omdat we hier kansen in zagen. In dat opzicht is het dus niet helemaal willekeurig wat er gebeurde met de sidepods.'

Mercedes verrast met upgrades

Bij de test in Bahrein verraste Mercedes vriend en vijand met hun radicale nieuwe ontwerp. Er waren nauwelijks nog sidepods zichtbaar. Dit riep vragen op bij andere teams over de legaliteit van de auto. 'Ik denk niet dat teams hun auto op een bepaalde manier hebben ontworpen omdat ze ons leuk vinden', reageert Tombazis. 'Ze bouwen nog steeds wat zij denken dat de snelste auto en de beste interpretatie is. Ze hebben hard gewerkt binnen de reglementen zoals je van ze zou verwachten.'