Liam Lawson stond donderdagochtend enige tijd binnen met een technisch probleem en daardoor verloor Red Bull Racing veel kostbare testtijd. Helmut Marko bevestigde dat er sprake was van een 'verlies aan waterdruk bij de motor', maar dit euvel kostte Lawson maar liefst veertig minuten. Robert Doornbos zocht Ole Schack, de eerste monteur van Max Verstappen, op en kreeg antwoord op de vraag waarom de reparatie zoveel tijd in beslag nam.
Lawson mocht donderdag de hele testdag voor zijn rekening nemen, maar door de regenval en een technisch probleem kon de Nieuw-Zeelander flink wat minder rijden dan oorspronkelijk het plan was. Het tijdverlies leidde er uiteindelijk ook toe dat Red Bull niet het hele testprogramma af kon ronden. Vooral de technische tegenslag was onvoorzien en een 'lek in één van de koelers' heeft Lawson meer dan veertig minuten aan rijtijd gekost, zo zei Marko na afloop van de tweede testdag, waar zijn coureur tot een totaal van 91 ronden kwam.
Doornbos vroeg zich echter af waarom het zo lang duurde voordat Lawson weer de baan opkwam en in het bijzonder waarom Red Bull zo lang bezig was met de vloer. Het probleem was immers niet heel groot. De voormalig Formule 1-coureur legde Schack, de eerste monteur van Verstappen, deze vraag dan ook voor. 'Ik zei tegen hem (Schack, red.): je bent zo lang bezig met de vloer en met het vinden van de juiste rijhoogte. In mijn tijd ging dat allemaal wat makkelijker', herhaalt Doornbos in het Wintertestjournaal van Ziggo Sport de vraag die hij Schack voorlegde.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Schack erkende dat dit zo'n vijftien tot twintig jaar geleden een stuk sneller ging. 'Hij zei: in jouw tijd ging het om tien, twintig, dertig millimeter verschil. Hier gaat het om een millimeter', deelt Doornbos de respons die hij kreeg van de eerste monteur van Red Bull. 'We weten allemaal dat de meeste downforce bij de vloer vandaan komt. Hij pakte vervolgens een stofzuiger en hij hield deze boven mijn hand. En toen hij de stofzuiger dichter naar mijn hand bewoog, zoog deze zich vast. Hij zei: daar zoeken wij het beste punt dat hij er zo dicht mogelijk tegenaan komt en om dat ook zo te houden. Kortom, daar gaat de meeste tijd in zitten', deelt Doornbos de verklaring die Schack gaf voor de lange reparatie aan de RB21.
Red Bull niet hetzelfde
In de afgelopen dagen werd er veelvuldig geroepen dat de RB21 er nauwelijks anders uitziet dan zijn voorganger, die in 2024 met veel problemen te kampen had. Doornbos bevestigt echter dat schijn bedriegt. 'Hij (Schack, red.) vertelde me ook nog wat ze allemaal hebben aangepast. Dat is niet normaal', laat Doornbos doorschemeren dat er veel meer wijzigingen zijn doorgevoerd dan je op het eerste oog zou denken. 'Je denkt misschien dat de Red Bull hetzelfde is, maar dat is niet zo.' Alleen de buitenkant is hetzelfde, zo stelt collega Jack Plooij, waarop Doornbos bevestigend antwoord. Onderhuids zijn er dus flink wat aanpassingen gedaan aan de RB21, het strijdwapen van Verstappen en Lawson in 2025.
F1 live kijken in 2025? Bekijk onze overzichtspagina of bestel rechtstreeks bij Viaplay of F1TV
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties