Max Verstappen denkt dat het heel duidelijk is wat McLaren aan het proberen is met de flexibele voor- en achtervleugel op de MCL38. Met name de achtervleugel is een gespreksonderwerp na de Grand Prix van Azerbeidzjan, waarbij het erop lijkt dat de Britse renstal een 'mini-DRS' heeft gecreëerd. Verstappen is niet de enige die het enigszins controversieel vindt, ook Charles Leclerc sprak zich er al over uit.
Nadat Oscar Piastri de race in Azerbeidzjan won ging het op social media vooral over de flexibele achtervleugel op de oranje bolide. De bovenste klep van de vleugel zou onder een bepaalde aerodynamische load flexen, waardoor er als het ware een 'mini-DRS' werd gecreëerd, zonder echt DRS in te zetten. Dat leverde voor McLaren minder drag en meer topsnelheid op op de lange rechte stukken die het Baku City Circuit kent. Zowel Red Bull Racing als Ferrari lijken te twijfelen of de achtervleugel wel conform de technische wetten is gemaakt, waardoor de FIA aan heeft gegeven de situatie in de gaten te houden.
Leclerc noemde het 'enigszins een controversieel iets'. Hij zat immers een flink aantal ronden achter Piastri en heeft de achtervleugel van McLaren goed kunnen zien. Red Bull wacht vooral af of het mag, want dan wil de Oostenrijkse renstal ook direct zo'n vleugel ontwikkelen. 'Als het mag, dan zeker', zegt Verstappen tegenover de pers in Singapore, en wordt hij geciteerd door Motorsport.com. Het is echter afwachten wat de FIA zegt. 'Dat denk ik wel, ja. Want als het mag, hoort het erbij, maar dat is op dit moment nog niet duidelijk. In ieder geval niet voor ons', legt de drievoudig wereldkampioen uit.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Verstappen heeft het al vaker gezien: 'Is niet de eerste keer'
Wat de Britse renstal aan het proberen is, met het oog op de titelstrijd, is naar het idee van de Limburger duidelijk. 'Dat is zeker duidelijk, toch? Wat er gebeurt? Volgens mij kan je het met één oog zelfs nog wel zien', zegt Verstappen. 'Ik heb het natuurlijk wel meegekregen, dat is het mooie van social media, dat iedereen die beelden dan direct paraat heeft. Er is veel discussie ontstaan, maar het is duidelijk dat de vleugel onder hoge snelheden beweegt. Het kan slim zijn, of juist niet, dat is aan de FIA om te beslissen of het wel of niet legaal is', geeft de Red Bull-coureur aan. 'In Bakoe gebruikten ze het trouwens niet voor de eerste keer, dit is al op meer banen gebeurd.'
Naar het idee van Verstappen moet de FIA nu eerst met een duidelijk statement komen. Mocht het achtervleugelsysteem van McLaren legaal zijn, dan is Red Bull er als de kippen bij om ook zo'n systeem te introduceren op de RB20. 'Het belangrijkste is dat er nu duidelijkheid komt. Dat geldt overigens niet alleen voor de achtervleugel, maar ook voor de voorvleugel', geeft de Nederlander aan. Eerder dit seizoen gaf Red Bull al aan de legaliteit van de flexi-wing aan de voorkant van de MCL38 te betwijfelen. Toen gaf de FIA aan dat de voorvleugel door alle tests is gekomen en dus gewoon legaal zou zijn.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
'We moeten nu afwachten'
Verstappen geeft aan dat zowel McLaren als Mercedes het randje al meerdere keren hebben opgezocht. In Imola en Monaco lagen de voorvleugels van beide teams onder de loep, maar de FIA heeft destijds al laten weten niet in te gaan grijpen. Verstappen wil vooral dat het betreffende de technische richtlijnen wat duidelijker wordt. 'Wat is toegestaan, hoe ver mogen de vleugels doorbuigen en wat is niet meer acceptabel? We moeten nu gewoon afwachten en zien wat het uiteindelijke oordeel wordt', aldus de drievoudig wereldkampioen.
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties