Chandhok benoemt verschil Red Bull-coureurs: 'Tsunoda kan Verstappen daarin niet volgen'

Yuki Tsunoda werd na twee races voor Racing Bulls gepromoveerd naar Red Bull Racing, omdat de prestaties van Liam Lawson tegenvielen. Tsunoda scoorde punten in Saoedi-Arabië en Karun Chandhok is dan ook van mening dat Red Bull de juiste keuze heeft gemaakt. Tsunoda heeft het wel nog lastig met dat laatste beetje vinden, zodat hij vlak bij Verstappen kan staan.

Red Bull nam afscheid van Sergio Pérez na tegenvallende resultaten en maakte even later bekend dat Liam Lawson zijn stoeltje over zou nemen. Een opvallende keuze en een waar ze later ook spijt van hadden. Lawson eindigde de eerste twee Grands Prix buiten de punten en ver achter Max Verstappen. Red Bull besloot daarom in te grijpen en zette Yuki Tsunoda in de Red Bull.

Tsunoda pakte in Bahrein punten, maar viel in Saoedi-Arabië uit na een crash met Pierre Gasly. Simon Lazenby vraagt in The F1 Show van Sky Sports of Tsunoda een betere match is met de auto dan Lawson. 'Ja, ik denk dat het een stap voorwaarts is', denkt ook voormalig Formule 1-coureur Karun Chandhok. Tsunoda zit dichter bij Verstappen dan Lawson, maar ook hij heeft het nog wat lastig.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

'Waar het voor Yuki lastig lijkt, is het vinden van dat laatste stapje', aldus Chandhok. 'Je ziet hem tijdens de trainingen, zelfs in Q1, is hij niet ver van Max vandaan. Het is wanneer ze Q2 bereiken en Max een andere versnelling vindt, nog iets meer tijd vindt. Yuki kan hem daarin niet volgen.' Hoewel Tsunoda in de trainingen dus vlak achter Verstappen staat, kan de Nederlander het uiterste uit de auto halen. Tsunoda niet.

Dat laatste stukje vinden

Chandhok legt uit dat het tijdens alle Grands Prix te zien was en dat Tsunoda in Q2 en Q3 altijd langzamer was dan zijn teamgenoot. 'Hij kan dat laatste stukje niet vinden waar Verstappen dat wel kan', legt hij uit. De voormalig coureur geeft ook aan dat dat niet zo gek is. 'Ik denk dat dat gewoon typisch is voor een auto die op het scherpst van de snede afgesteld is.' De Red Bull heeft maar een heel klein venster waarin hij goed kan presteren. Zodra de auto niet in dat venster zit, is het lastig om een goede ronde neer te zetten.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Tsunoda heeft moeite met de auto daar te houden. 'Hij kan er komen, maar dan weet Max het op dat randje vol te houden en de rondetijd neer te zetten, terwijl Yuki er op een gegeven moment gewoon afglijdt. Hij moet een manier vinden om dat punt vast te houden', aldus Chandhok. Tsunoda mag testen met de oude auto's van Red Bull, vertelt Chandhok, en hij vindt dat dan ook een slimme keuze van het team.

'Dat zijn de kenmerken van een nerveuze auto, een edgy auto, dat is al zo bij de Red Bull sinds 2022. Dus ik denk dat ze hem gewoon proberen te laten wennen aan zo'n auto', legt Chandhok uit. 'Simulators zijn geweldig, maar als coureur moet je dat gevoel gewoon hebben. Je moet dat gevoel opbouwen, dat als je begint te glijden dat je denkt oké, ik ga nu spinnen of ik kan het vasthouden en blijf op de baan. Dat kun je zelfs in de beste simulators ter wereld niet trainen.' Tsunoda zal dat gevoel dus op de baan zelf moeten krijgen.