Max Verstappen meent het zeker te weten dat concurrerende teams soms een wel heel vrije interpretatie van de regels hadden, en daarbij wijst Verstappen ogenschijnlijk vooral naar McLaren. De teambaas van de constructeurskampioen, Andrea Stella, doet die beschuldigingen af als onzin, en gaat in op de uitdagingen die hij voor zijn kiezen krijgt, nu hij aan het roer staat van een topteam.
Stella is juist een van de mensen bij McLaren met meer dan voldoende ervaring aan de top. Als engineer bij Ferrari werkte hij nog samen met coureurs als Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, en Fernando Alonso. Nu is hij als teambaas de eindverantwoordelijke, en dat levert extra uitdagingen op. 'Wat lastig is, zelfs als je wel gewend zou zijn aan het strijden aan de top, is het omgaan met alle ruis en alle afleidingen, die er zowel extern als intern zijn', vertelt Stella in gesprek met Motorsport.com.
McLaren pakte haar eerste constructeurstitel sinds 1998, maar Stella geeft aan toch geen eenvoudig seizoen achter de rug te hebben. 'Je wilt graag gefocust blijven, maar om dat te bereiken moet je wel een gestructureerde aanpak hebben om alle ruis te kunnen managen. Je moet ermee omgaan dat jij nu zelf in alle headlines staat', vertelt de 53-jarige. McLaren lijkt vooral CEO Zak Brown in te zetten als bliksemafleider, zodat Stella zoveel mogelijk buiten de aandacht blijft.
Water in de banden
Red Bull Racing beschuldigde McLaren er in Brazilië van dat het Britse team in eerdere races via het ventiel vloeistoffen in de banden injecteerde. Dit zou ervoor zorgen dat de bandentemperatuur lager blijft, waardoor de banden langer meegaan. Verstappen uitte eerder al zijn ongeloof over het feit dat bepaalde teams vooral in de races enorme stappen hebben gezet in 2024. 'Er zijn dingen op de achtergrond gebeurd, waardoor we in bepaalde races totaal geen kans hadden', vertelde Verstappen aan De Telegraaf. 'Dat weet ik zeker, maar niemand zal dit ooit toegeven.'
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Stella noemt het verhaal over de vloeistoffen in de banden dan ook onzin. 'Soms moet je ook kunnen omgaan met desinformatie, en dat hebben we vooral gezien met die verhalen over water in de banden', zegt hij over het verwijt van Verstappen. Over de achtervleugels, die McLaren meerdere malen moest aanpassen vanwege een systeem met mini-DRS, deed Stella overigens geen uitspraken.
'Het zijn dingen waarvan je weet dat ze nergens op slaan, maar toch wordt het nieuws, en kun je het niet meer negeren', zegt Stella over het gesteggel tussen de topteams. 'Je moet er dan toch op een bepaalde manier mee omgaan. Dat is een nieuwe dimensie geweest voor een team dat lang niet voor overwinningen had gestreden. Dat heeft uiteindelijk veel aandacht nodig gehad, en het was ook nooit genoeg. Het zou makkelijk zijn om te zeggen: nu is het genoeg, dit wordt een makkelijkere overwinning, maar zo werkt het in de Formule 1 niet. Je moet je steeds opnieuw positioneren, en dat is ergens lastig om te accepteren.'
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties