In tegenstelling tot de RB20 van Red Bull Racing heeft de nieuwe bolide van Ferrari volgens de Italiaanse tak van Motorsport.com de crashtest, die in Bollate werd afgewerkt, wel doorstaan. Het nieuwe chassis van de 676, zoals de naam van de opvolger van de SF-23 luidt, zou volgens het doorgaans goed ingevoerde medium al zijn goedgekeurd door de FIA.
Het team van Ferrari lijkt dus in ieder geval op één punt een voorsprong te hebben op de kampioensformatie van Red Bull. De 676, die op 13 februari op het testcircuit van Ferrari in Fiorano zal worden gepresenteerd, voldoet volgens het medium namelijk aan alle veiligheidseisen, die de FIA heeft gesteld. Daarmee is het eerste doel van Ferrari voor 2024 behaald.
Het nieuwe chassis, dat ontworpen is door Fabio Montecchi, is wezenlijk anders dan dat van de SF-23 en lijkt iets verder achter de schouders van de bestuurder te liggen om te voldoen aan de nieuwe rolbeugelhomologatieregels. Na het ongeval van Alfa Romeo-coureur Guanyu Zhou tijdens de Britse Grand Prix van 2022 had de FIA besloten om de statische testbelastingen te verhogen. De teams kregen van Nikolas Tombazis, de technisch manager van de FIA, tot 2024 de tijd om de carrosserie van de bolides aan te passen.
Red Bull niet door frontale crashtest
Vorige week meldde Motorsport.com dat de RB20, het nieuwe strijdwapen van Red Bull-coureurs Max Verstappen en Sergio Pérez, de crashtest niet had doorstaan. Dit is echter wel een vereiste om een gehomologeerd chassis te krijgen voor het nieuwe seizoen. Het zou bij Red Bull alleen gaan om de frontale test, waarbij de neus de klap onvoldoende op zou hebben gevangen, waardoor ook het chassis beschadigd zou zijn geraakt. Het is nog niet duidelijk of het niet halen van de crashtest ook gevolgen heeft voor het presentatiemoment van de RB20.
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties